O Transporte na Cidade de São Paulo
Este trabalho consiste em analisar a situação dos metrôs e trens na cidade de São Paulo
O
município de São Paulo possui cerca de 10 milhões de
habitantes, sendo o núcleo da região metropolitana, que engloba
mais 38 municípios, tendo uma população total por volta de 17
milhões de habitantes. Por ser o maior e principal município,
todo esse fluxo populacional é diariamente muito intenso: as
pessoas estudam, trabalham, se movimentam e circulam por áreas
distantes da cidade todos os dias. Para isso, as pessoas usufruem
de meios de transportes públicos ou privados, como os ônibus,
trens, metrôs, táxis. Porém o foco deste trabalho não são
estes meios de transporte, mas sim os transportes públicos
coletivos, especificamente os metrôs. A questão é: os trens e
metrôs atendem às necessidades da população?
O Metrô
Pelo fato de não
haver transportes que dessem conta da ligação entre dois
bairros muito afastados, no caso Santana e Jabaquara, foi criada
a primeira linha do metrô, chamada de Linha 1 – Azul,
inaugurada em 1974. Dividia a linha em trechos, cada um deles
utilizando as técnicas construtivas apropriadas ao traçado,
terreno, características ambientais, etc.Um dos problemas
enfrentados foi construir o metrô em locais que havia muitos
prédios, ruas estreitas e monumentos históricos, mas foi
resolvido através de uma máquina, que escavava a terra sem que
interferisse na superfície.
A Avenida Paulista, por volta de 1970, já
era a maior avenida de São Paulo e já exercia o papel de centro
comercial. Para atender as pessoas que por lá circulavam, foi
criado o projeto da Linha 2-Verde. O projeto inicial foi criado
em 1973, porém foi modificado muitas vezes por causa da mudança
de governo, sendo finalizado em 1979. Quando a Avenida Paulista
já era um centro com grande concentração de instituições
financeiras, hospitais, escolas, hotéis, consulados, Secretarias
de Estado, emissoras de rádio e televisão, teatros e museus,
foi a Linha 2-Verde foi inaugurada, isso em 199,.e aos poucos
foram sendo inauguradas mais linhas, que chegam hoje ao total de
8 estações.
O projeto da Linha
3-Vermelha era, inicialmente, construir uma linha de 7Km e
totalmente subterrânea. Porém, o resultado foi outro: com uma
extensão bem maior e projetada para ser construída na
superfície, assim ligava as estações do metrô às via
férreas. Este processo do metrô foi muito maior do que uma
construção de uma nova linha. Houve um aumento na urbanização
da cidade, foram feitas canalizações de córregos,
construções de viadutos, de escolas e áreas de lazer,
remanejamentos de serviços públicos de esgoto, água, luz e
telefone, reurbanização de certas áreas, entre outras coisas.
O Trem
A história dos trens já mais antiga do que a dos metrôs, tanto em São Paulo quanto no Brasil. A primeira idéia de estradas de ferro que surgiu em São Paulo foi no ano de 1855, quando ainda era uma província, e esta ferrovia ligaria a cidade ao litoral.
Após alguns problemas
enfrentados, foi inaugurada a primeira ferrovia paulista em 1867.
As primeiras ferrovias que apareceram em São Paulo ligavam a
cidade à cidades do interior, pois assim expandia a indústria
cafeeira.
Conclusão
Após
analisar muitos dados dos principais distritos de São Paulo,
como população, serviços do metrô e trem, e observando o mapa ferroviário na cidade, pude perceber duas coisas fundamentais: a
área de atuação do metrô é no centro da cidade e redondezas,
enquanto os trens, mesmo tendo maior quantidade de linhas e maior
extensão, não têm tanta atuação na área central e sim na
periferia da cidade, chegando até a ir para cidades vizinhas,
como Osasco, Franco da Rocha e Santo André, por exemplo. Clique
aqui para ver o mapa ferroviário.
A
área central da cidade é a área que tem os distritos com maior
renda média mensal, ou seja, o metrô atende a maioria das
pessoas que tem boas condições financeiras e isso não
beneficia a população, pois pessoas de boa condição social,
em geral não usam os metrôs, usam os seus próprios carros.
Para alguém que mora na periferia usar o metrô, é mais
difícil, pois precisa primeiro chegar até lá de alguma forma,
e esta forma provavelmente é utilizando o ônibus, porém, sua
qualidade nem sempre é boa. É um transporte caro,
principalmente se alguém precisa utilizar mais do que um ônibus
para se locomover. Milton Santos diz em seu livro Metrópole
Corporativa Fragmentada - O Caso de São Paulo: "a
fração da população na periferia não tem sido acompanhada
pela implantação ou ampliação de um sistema de transportes
coletivos adequado, seja por fatores de escassez de recursos, ou
pela existência de obras consideradas mais prioritárias. Isto
se traduz na perda da qualidade de vida destas populações,
porquanto seu transporte para os locais de trabalho é oneroso e
operado em condições precárias."
Já
os trens atuam mais na área periférica da cidade e não são
bem cuidados, apesar de há algum tempo terem trocado alguns
veículos. Muitos têm janelas quebradas, são sujos, entre
outros problemas. Mesmo assim, ele é muito utilizado diariamente,
principalmente por pessoas que moram em áreas periféricas da
cidade e trabalham próximo ou no centro da cidade. Muita gente
deixa de utilizá-los por causa de seu percurso. Podemos perceber
isso pelo fato de que a ferrovia metropolitana possui 5 linhas,
com 290 Km de extensão e transporta, diariamente, 1 milhão de
pessoas, enquanto os metrôs, com apenas 3 linhas e 50 Km de
extensão, transportam 2,5 milhões de pessoas por dia.
A construção de uma linha
férrea não é muito barata, porém, para mantê-la é muito
mais barato que manter um ônibus. Fora isso, trens e metrôs
não poluem o ar, são extremamente mais rápidos e podem
transportar, em apenas uma viagem, muito mais do que o quádruplo
que a capacidade de ônibus.
Os
transportes férreos são um excelente meio de transporte, que
melhoraria e muito alguns problemas que uma cidade como São
Paulo sofre. Talvez seria a solução para o problema do
transporte público nas grandes cidades. Porém, hoje este meio
de transporte é deficitário, não há investimentos nele. O
moderno metrô atende principalmente quem não precisa dele, e os
trens atuam bem mais fora da cidade. Sem contar que há distritos
que desconhecem a existência deles. Precisaria haver linhas de
trem e metrô para toda a cidade, atendendo á todos os tipos de
pessoas, de classe alta, média ou baixa, e não apenas algumas
delas, e que elas tivessem uma boa qualidade, dando o melhor à
população.
Neste
ponto, São Paulo está precária, não é atendida pelos
serviços férreos e as pessoas utilizam os ônibus muito mais do
que qualquer outro meio de transporte, o que acarreta em muito
mais problemas, como o trânsito, entre outros. É preciso
investir neles para tornar a vida da população paulistana
melhor.
Clique aqui para
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Bibliografia
SPtrans - São Paulo Transporte
Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado
de São Paulo (STM)
IBGE - Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística